随着3月26日夏秋新航季的到来，成都新建的天府国际机场航班量将会进一步增加，但近期网络上的“吐槽”却多了起来——不少旅客反映，无论是到达还是离开天府机场都面临费用贵、耗时长等问题，网约车司机前往都要加收额外的“返空费”。
(相关资料图)
3月20日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从成都交通运输部门获悉，该部门已经开始同各方一道开展调研，“征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案”。
▲天府机场巡游出租车停车场，大量出租车在此候客。图片来源/受访者供图
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心春熙路超过50公里，机场定位为成都航空枢纽主要运行机场之一。今年3月26日，随着民航夏秋新航季的到来，距离市区16公里的双流机场将仅保留部分国内商务航线的运营以及进行提质改造，成都出港的大部分航空公司将在天府国际机场运行。
上游新闻记者注意到，目前前往成都天府国际机场的交通方式，包括高速、地铁在内的多种方式。
3月19日，多次乘坐网约车前往天府机场的成都市民张先生告诉上游新闻记者，因为每次前往机场均携带了较多的行李物品，只能选择网约车前往机场，“每次打车都要折腾几次，有的司机直接取消订单，有的接单之后要求加过路费，一次打车下来300块左右。”张先生回忆说，按照平台的报价，从成都市内东二环附近前往天府机场的报价为约150元，加上单边的高速费为40元，总价格即为200元左右，“但现在几乎形成的惯例，就是要加80元的往返高速费和返空费，返空费在80到100元左右，算下来打车去天府机场就是要300元左右。”
除了张先生以外，上游新闻记者采访的多位近期打车前往天府机场体验的乘客均表示，大部分司机均要收取双倍的高速过路费和返空费，加价幅度在80元至160元区间。
▲社交媒体反映网约车收取返空费的帖文。图片来源/社交媒体截图
网约车司机收取双倍高速过路费和返空费是否合理合法？上游新闻记者电话咨询了滴滴出行、T3出行等成都主流的网约车平台客服人员，对方均表示，目前他们的政策是乘客仅需要支付实际产生的高速过路费、停车费等费用，不需要为没有实际发生的费用买单，“如果遇到司机额外收费的请求，乘客可以立即拒绝并投诉。”
对于乘客们高价收费的抱怨，多位接受上游新闻记者采访的网约车司机表示，天府机场距离市区远、高速收费贵，一旦去了机场不返空回程只能原地接客回来，如果按照平台的价格收费，“肯定会亏”。
网约车司机龙先生给上游新闻记者算了一笔账，从成都东中环路附近接客人前往天府国际机场，乘客总共向平台支付110元左右，司机收入约90元，龙先生对此颇有怨言，“我的车是烧电的，单边的电费大概是7元，加上回程的过路费40元，成本就是50元，利润40元，这路上花费快两个小时，要是在市区赚100块是没有问题的。”
龙先生说，如果送客人到了机场不直接返回市区会节约回程高速公路过路费，“现在机场停车场都是等客人的网约车司机，一排队就是两个小时起步，吃饭加停车费又是一大笔费用，怎么算都是亏。”违规加收返空费、过路费，成为了部分网约车司机弥补亏损的无奈选择。
▲天府机场
对于网约车司机反映的天府机场高速公路收费过高的问题，上游新闻记者注意到，四川省交通厅曾多次在网络理政平台作出回应。四川省交通厅表示，成都天府机场高速公路收费定价已经制定了差异化收费政策，对成都籍巡游出租车和机场大巴车实施通行费50%优惠，“已大幅降低车辆通行成本”，但相关优惠并未涵盖网约车平台。针对部分网约车司机提出的降低收费的建议，四川省交通厅回应称，受经济下行影响，高速公路营运公司收支缺口较大，“如再实施减免极易引发营运公司债务风险”、“如针对网约车辆出台相关优惠政策，会导致全网收费秩序混乱。”
今年2月开始，成都交通行政执法部门对部分网约车平台司机违规收取返空费、强行拼客的行为作出了多份行政处罚决定，对违规司机、所属平台在内的多个主体进行了处罚，但收效甚微。四川省交通运输厅在理政平台回应机场高速收费昂贵问题时建议，“根据市民出行需要，选择地铁、直达公交、免费市政道路等方案出行”。
3月20日，成都市相关部门负责工作人员对上游新闻记者表示，对市民反映强烈的天府机场打车贵、打车难问题，成都市交通部门已经同网约车协会、网约车平台公司开展调研，征求各网约车平台公司意见，由各网约车平台公司拟定初步方案。
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中国最“坑”的新机场，去一次比西天取经还费劲
长久以来，一直有句神秘的忠告在成都人中间流传——
坐飞机的时候看好了，千万别买天府机场的票。
昨天网上爆出一条新闻：有乘客半夜打车去天府机场赶飞机，结果遭到频频拒载不说，还被网约车司机收取打车返空费。
而底下的成都人纷纷表示：“司机乱收费确实可恨，但这机场别说他们了，我都不想去。“
原因无他，因为天府机场离市区实在太！远！了！
有当地人形容，跟原本的双流比起来，去一趟堪称西天取经。
而不只是成都，如今很多城市的新机场，都选在了距离市区几十公里的地方。
让很多出差、旅游党叫苦不迭：“不想让我坐飞机就直说好吗？何必这么折腾人。”
01
新机场为什么都越建越远？
上古互联网时代流传过一个段子：“送朋友去机场，他都落地了，我还没到家。”
当时吐槽的是动不动就堵车的北上广。
没想到随着越来越多的新机场建到了城市边缘，原本看别人笑话的城市也笑不出来了。
“从家两个小时到机场，飞机40分钟到西昌。”
“坐一次飞机全程要花8个小时，算下来还不如高铁。”
就拿经常被吐槽的天府机场来说，距离成都市中心足足68公里。
而前面刚刚夸过的青岛胶州机场，一过地铁和高铁运营时间，就从康庄大道变成了取经路上的九九八十一难。
“没别的办法，最后不得不花了两百多巨款打车。”
如今，新建机场逐渐远离市区已经成了一种必然的趋势。
但要想让旅客少遭点罪，也不是全无办法。
比如有网友建议市内交通比较饱和的大城市，可以适当延长机场专线的距离，让终点尽量靠近市区内，而非仅仅到达城市边缘。
这样能够一定程度对机场交通和市内交通进行分流。去机场的旅客能减少换乘次数，也能避免早晚高峰时拎着箱子人挤人。
以上海为例，距离市区较远的浦东机场足足有九条机场专线。
分别连接到火车站、客运站，以及市内一些主要的交通枢纽，形成了一张稀疏却全面的交通网。
而从龙阳路站到浦东机场的磁悬浮列车，因为比常规地铁线路能快不少，更被称为“赶飞机神器”。
“起飞前一个半小时还没到机场，果断换磁悬浮。”
即使城市内交通线路的建设不是一蹴而就，但软件方面也有提升空间。
比如为夜间的机场公共交通，提供更加稳定、有保障的选项。
甚至充实机场周边的酒店，让不想花时间折腾的人至少能找到合适的地方休息。
不至于红眼航班一下飞机就只能高价打车。
如今每天飞在天上的航班越来越多，在天南和地北间穿梭的人也越来越多。
也希望每个有时间、有兴致出门的人，都能拥有一段不混乱、不疲惫、轻松舒服的旅途。
住得离机场很远的朋友，出发前千万记得要多设几个闹钟、早点出门打好提前量——
不过要是你问我的建议，那还是坐高铁吧。
图源知乎@何老师
早在刚刚公布选址的时候，就有不少市民觉得太远了，质疑“是不是选错了位置”。
毕竟，即便是总被吐槽没有机场的苏州，市中心离位于无锡的硕放机场都只有不到30公里——
按照这个标准看来，“无锡苏州机场”这个名字可能比“成都天府机场”还合理的多。（没有说苏州属于无锡的意思）。
前年天府机场一通航，就有不少成都当地媒体和博主去实地探访。
某短视频团队分头从市区出发，对比了大巴、地铁、高铁、自驾四种方式。
最后发现地铁耗时最短，但也需要65分钟。
而且还是在全体轻装上阵，完全没带任何行李的情况下。
开车实际时间虽然短，但中间停车找位置用去很多时间，最后反倒比地铁组晚到。@试物所
从北边走就更远。有人从新都区出发去机场，换乘了三次地铁，算下来总共花了1小时45分。
假如他从同一个地点去双流机场，虽然也需要从北向南跨越整个成都，但大概只需要1小时出头。
@kiefer chen
对于习惯了极端通勤的北漂们，差的这45分钟没什么，可能刚够自己从燕郊的房子坐公交到达京郊地铁站。
但放在成都已经是不可承受之重——毕竟当地平均通勤时间，只有33分钟。
更何况，赶飞机不比通勤和坐火车，本来就需要预留出更多时间。
如此漫长的机场之路，意味着如果买早上8点左右的飞机票，那基本上5点就要出发。
当然了，5点钟的时候是没有地铁的。
有人为了省下打车的两百块，只能前一晚上就走，然后在机场大厅里凑合半宿。
不是红眼航班，胜似红眼航班。
一边赶路一边自嘲：“如果天府机场能建在天府广场上，那就再好不过了。”
其实如果成都始终就只有这么一个机场，市民们的反应也不会这么大。
偏偏老机场曾经如此方便和省时，让人不由得产生了“曾经沧海难为水”的感觉。
类似的还有北京的大兴机场，多少人宁可多花个几百机票钱，也要尽量选择首都机场的怀抱。
“去大兴机场是磨难、是惩罚，这机场远得大兴人都嫌弃。”
成都人羡慕大兴机场快线的速度——“从草桥站到航站楼，只需要19分钟。”
……但问题是，你知道到草桥需要多久吗？
这么说吧，一位网友从外地去鸟巢附近参加会议，从大兴机场到草桥只用了20分钟，而从草桥站到酒店却整整花了1个多小时。
还在人挤人的地铁站里，拎着箱子吭哧吭哧换乘半天。
而他最恐怖的出差经历，大概就是成都天府飞北京大兴——
“特别半夜落地还碰上两边都是摆渡车，那种酸爽真的不说了。”
事实上，每个有关新机场的吐槽贴下方，都会有唱反调的声音。
“虽然远、但方便”“打车不如坐地铁，保准你再也不抱怨”……是事实，但大多基于这段行程一切顺利的前提。
可旅途偏偏是最容易有不确定性、有瑕疵的。
住处可能离站点很远、飞机延误可能过了地铁运营时间、大件行李特别多可能换乘很麻烦……
“机场太远”，只是在种种不方便之上叠加的最后一根稻草。
比如一位对天府机场“怒气满满”的朋友，在网上分享的故事——
明明出发前查好了通宵大巴是半小时一趟，结果司机看到没几个乘客，当场下班拒载。
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