开车上高速，或许没有了ETC，转而推出一种新型支付方式，这一切到底是怎么回事呢？

开车的朋友都知道，高速收费站一般有两种收费方式，一种是通过ETC直接从银行卡划扣费用，另一种是在人工通道进行人工收费。最早之前，高速是只有人工收费的，司机开车上高速时需要领一张通行卡，这种卡不但能够识别车辆进出收费站信息，还可以通过高速公路上设置的门架系统，精确记录车辆的行驶路径，下高速时司机把卡交给收费员，收费员会根据卡上记录的行驶里程和车型，向司机收取高速通行费。

人工缴费的方式好处在于可以减少机器或系统故障带来的扣费不准确的问题，另外对司机和车辆的信息也有一定的保密作用，一车一卡，缴费抬杆的方式也减少了有人蹭杆的风险，对司机来说，用人工缴费，也不需要自己去学习复杂的软件或系统，更加方便。但人工缴费最大的问题在于时间，车辆需要经过停稳、递卡、缴费、找零再起步的过程，至少耽误一两分钟的时间，如果遇到车流量大的时刻，收费站前经常出现排长队的情况，容易造成交通拥堵。

(相关资料图)

于是，我国在借鉴西方经验的基础上，又推出了ETC缴费，也叫作电子不停车收费系统，该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的特殊装置，车主需要提前去到相关银行开通此业务，绑定自己的银行卡，上高速时，从ETC通道进入，出高速时，从ETC通道出去，收费站的ETC系统会采集车辆的行驶信息，计算通行费用后，直接在ETC绑定的银行卡上扣费。这种方式不需要停车即可快速通过高速收费站，对经常跑高速的朋友来说比较便利，但如果只是偶尔上高速的朋友，没有必要专门去办个ETC。

因为办理ETC不仅要自己跑银行开通，还需要确保ETC绑定的银行卡内有充足的余额，否则系统自动扣费不足时，车主没有及时缴清欠费，很有可能会进入黑名单。ETC全程采用系统记录操作，可能会出现计费错误的情况，到时还需要车主自己反馈，非常浪费时间。另外使用ETC缴费可能会涉及个人隐私，如车辆行驶轨迹、行驶时间等，如果信息泄露可能会造成不利影响。

除此之外，使用ETC还有可能遇到一种没素质的行为—蹭杆，当ETC识别你的设备抬杆后，有些耍小聪明的人从旁边车道迅速插入，过杆走人，偏偏让你的车子又被杆拦住了。这种情况大家也不用担心会被对方蹭费，因为只有出口跟你入口是同一个车辆的信息时系统才会计费，但这种情况大家需要主动报告给高速站工作人员，相关部门会调取监控，将蹭杆的车辆列入黑名单。

除了这两种常用缴费方式之外，高速又推出了一种新型支付方式，一旦普及开来， 很有可能挑战ETC的“霸主”地位，这就是纷纷在各省试点推出的无感支付。例如山东省已经在省内136个收费站全面上线“无感支付”，广东、深圳、云南也已推出了“无感支付”的试点。

无感支付是如何操作的呢？车主需要提前下载指定APP，注册账户后绑定自己的车辆信息和车牌号，在高速收费口通过识别车牌进行信息登记，离开高速后，系统会自动按车型和里程数扣费，车主也可以实时收到通行和扣费信息。

无感支付的推出大大方便了高速出行，根据相关部门测试，使用无感支付通过收费站时间是16秒，使用现金或扫码支付通过收费站时间是22秒，仅单车通行时间就缩短了6秒，大大提高了通行效率。

有些司机担心无感支付会出现套牌的情况，别人套用自己的车牌，产生的费用会让自己承担，这个问题相关部门也已经考虑到了，首先扣费时车主绑定的手机号都会收到提醒，如果不是自己的出行记录，可立即报警处理，而且根据无感支付的定位信息，套牌的犯罪嫌疑人会很快被抓获，因为有定位风险，现在已经很少有不法分子敢套牌了。

但现在无感支付还存在一些不足之处，还需要入口领卡出口交卡，这是因为无感支付只在部分省份上线了，为了避免下高速时遇到麻烦，还需要司机正常领取通行卡，如果未来全国都能上线该功能，领卡这一步骤就可以省略了。

高速通行缴费的问题是每个车主朋友都关心的，除了这种支付方式变更的话题之外，我们更希望的还是，高速可以全免费通行的那天到来。

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